Systèmes de véhicules à occupation multiple (VOM)

  • Les lignes directrices sur les VOM, édition anglaise (janvier 2018) (PDF)
  • La liste de tous les documents sur les VOM, les liens, & les références

Qu’est-ce qu’une voie réservée aux VOM ?

Les voies réservées aux véhicules à occupation multiple (VOM), également appelées voies de covoiturage ou voies en losange, sont une stratégie de gestion du trafic visant à promouvoir et à encourager le covoiturage ; ce qui permet d’atténuer la congestion et de maximiser la capacité de transport de personnes des autoroutes californiennes.

  • Les voies HOV sont généralement situées sur la voie intérieure (gauche) et sont identifiées par des panneaux le long de l’autoroute et des symboles de diamant blanc peints sur la chaussée.
  • En Californie du Nord, les voies HOV ne sont opérationnelles que du lundi au vendredi pendant les heures de pointe de congestion affichées, par exemple : entre 6 h et 10 h et 15 h et 19 h. Tous les autres véhicules peuvent utiliser les voies pendant les heures creuses. On parle alors de fonctionnement  » à temps partiel « .
  • En Californie du Sud, les voies réservées aux véhicules multioccupants sont généralement séparées des autres voies par une zone tampon. Les voies HOV sont en vigueur 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, ce que l’on appelle l’exploitation « à temps plein ».

Les pratiques opérationnelles varient différemment entre la Californie du Nord et la Californie du Sud en raison des volumes de trafic et des habitudes des navetteurs dans les deux régions. Les autoroutes du nord de la Californie connaissent généralement deux périodes de congestion en semaine pendant les heures de pointe du matin et de l’après-midi, suivies d’une longue période de non-congestion. Une exploitation à plein temps laisserait la voie réservée relativement inoccupée pendant les heures creuses et ne constituerait pas une utilisation efficace de la route. Le sud de la Californie connaît de très longues heures de congestion, généralement entre six et onze heures par jour, avec de courtes heures de circulation hors pointe ; une exploitation à temps partiel dans ces conditions ne serait pas viable.

Pourquoi construire des voies HOV ?

Selon la loi de l’État de Californie, les objectifs des voies HOV sont de réduire la congestion et d’améliorer la qualité de l’air sur le réseau routier de l’État. La loi stipule que les voies HOV sont utilisées « pour stimuler et encourager le développement de moyens de décongestionner le trafic sur les autoroutes californiennes et, en même temps, pour encourager les citoyens individuels à mettre en commun leurs ressources véhiculaires et ainsi économiser du carburant et diminuer l’émission de polluants atmosphériques. »

Les voies HOV sont une alternative viable, et dans la plupart des cas est la seule alternative, pour répondre aux normes fédérales de conformité de la qualité de l’air pour les projets d’amélioration d’augmentation de la capacité dans les zones métropolitaines. Les installations HOV représentent une approche utilisée dans les zones métropolitaines à travers l’État pour répondre à la congestion croissante du trafic, à la baisse des niveaux de mobilité, à la qualité de l’air et aux préoccupations environnementales.

Qui peut utiliser les voies HOV ?

Les motos, les transports en commun et les véhicules avec deux occupants ou plus (2+) sont autorisés à accéder aux voies HOV pendant leurs heures de fonctionnement. Un « occupant » est défini comme toute personne qui occupe un dispositif de retenue de sécurité, c’est-à-dire une ceinture de sécurité.

Certains itinéraires dans la région de la baie de San Francisco I-80 et I-880, Los Angeles I-10 El Monte Bus Way (pendant les heures de pointe) et San Diego I-5 San Ysidro exigent trois personnes ou plus (3+) par véhicule pour accéder aux voies HOV. Des panneaux le long de l’autoroute préciseront la politique d’application de la loi pour chaque itinéraire. Pour la région de la baie de San Francisco UNIQUEMENT, les véhicules conçus à l’origine en usine avec une occupation maximale de deux sièges peuvent accéder aux voies HOV (3+) tant qu’il y a deux occupants dans les véhicules.

Certains véhicules hybrides rechargeables, à carburant alternatif et à air propre (ILEV/ULEV/SULEV) sont exemptés de l’exigence d’occupation. Ces véhicules peuvent être distingués par un autocollant vert (hybride rechargeable) ou blanc (air propre) délivré par le Department of Motor Vehicles. Les véhicules de transport du sang ne sont pas exemptés de l’obligation d’occupation, selon une détermination de la FHWA du 17 janvier 2018 (PDF).

Les motos, les transports en commun et les véhicules de para-transit sont également exemptés de l’obligation d’occupation en vertu du California Vehicle Code §§21655.5 . D’autres services de bus, tels que les bus scolaires, les charters ou les transports touristiques, ne sont pas exemptés et doivent transporter le nombre minimum d’occupants pour être éligibles.

Comment les voies HOV sont-elles appliquées ?

La California Highway Patrol (CHP) est responsable de l’application des voies HOV. L’objectif est de maintenir les taux de violation des voies HOV à moins de 10 %. Lorsque les comptages de surveillance détectent des taux d’infraction supérieurs à 10 %, le personnel du district informe la CHP de la région locale de la nécessité de renforcer l’application de la loi dans un couloir HOV particulier. Une contravention pour violation de la voie réservée aux véhicules multioccupants est assortie d’une amende minimale de 490 $. L’amende peut être plus élevée pour les récidivistes. En outre, à la discrétion du conseil des superviseurs du comté, les comtés locaux peuvent imposer des frais administratifs supplémentaires.