Pedal de travão vai para o chão quando o motor está a trabalhar [Como Fixar]

Se precisar de carregar no pedal do travão para parar o seu veículo, este precisa de ser fixado o mais depressa possível. Quais são as possíveis causas e soluções quando o pedal do travão vai para o chão quando o motor está em funcionamento?

A causa mais comum de o pedal do travão ir para o chão quando o motor está em funcionamento é a perda de líquido dos travões. Este fluido mantém a pressão ou a força necessária para fornecer a potência de travagem às pastilhas dos travões das rodas.

Fendas ou fissuras na linha do fluido dos travões podem permitir que o fluido dos travões escape, pelo que não será fornecida pressão quando se carrega no pedal do travão.

Não é necessário carregar no pedal do travão para parar o carro. Se verificar que só pode parar o seu carro quando carrega no pedal do travão para o chão, há um problema. Pode ser um motor de travagem que funcione mal ou o próprio cilindro principal. Há outras causas deste problema que também precisa de conhecer.

Neste artigo, vamos analisar 6 possíveis causas deste problema de travagem:

  1. Linha de Travagem ou Vazamento do Calibrador de Travagem
  2. Cilindro Mestre com Defeito de Funcionamento
  3. Ar na Linha de Travagem
  4. Ar na Linha de Travagem
  5. Ar no Calibrador de Travagem com Defeito de Funcionamento

  6. Seu Estilo de Condução
  7. Falta de Fluido de Travagem

Vemos também 4 soluções possíveis para este problema dos travões:

  1. Verifica o Nível do Fluido de Travagem no Lata
  2. Verifica as Linhas de Travagem
  3. Verifica as Pinças de Travagem
  4. Verifica o Cilindro Mestre de Travagem

Leia para saber mais sobre a razão pela qual o pedal de travão vai para o chão quando o motor está em funcionamento e como resolver este problema.

pedal do travão vai para o chão

Pedal do travão vai para o chão quando o motor está em funcionamento

A causa mais comum de o pedal do travão ir para o chão quando o motor está em funcionamento é a perda de fluido dos travões. Para resolver este problema, quaisquer furos ou fissuras na linha do fluido dos travões têm de ser selados.

Se o sistema de travagem do carro não tiver problemas, no momento em que carregar ligeiramente no pedal de travão, o seu carro deve abrandar ligeiramente. Se aplicar pressão suficientemente forte no pedal, reduzirá drasticamente a velocidade do carro. Mas se realmente exercer pressão máxima no pedal do travão, o carro deve parar imediatamente.

Por isso, quando já estiver a pisar o pedal do travão com toda a força, e mesmo assim o carro não parar, com certeza, existe um problema no sistema de travagem do seu carro. Pode ser uma ou algumas outras coisas, uma vez que os problemas de travagem podem ter muitas causas.

Se houver algumas fugas na linha de fluido de travagem ou em quaisquer componentes do sistema de travagem, o seu carro perderá uma certa quantidade da pressão de travagem necessária. Mas se não houver fugas e o pedal do travão for por vezes para o chão, pode haver uma fuga de vácuo no cilindro principal ou de reforço do travão.

Ainda existem outras causas para este problema. Felizmente, os problemas ou problemas no sistema de travagem de um automóvel não são muito difíceis de diagnosticar. Não há muitas peças que digam respeito ao sistema de travagem do carro, pelo que você ou um mecânico de automóveis podem repará-lo facilmente se surgirem quaisquer problemas.

Possíveis Causas do Pedal de Travagem Indo para o Chão

Tecnicamente falando, há apenas duas causas principais quando o pedal de travagem vai até ao chão: fugas de fluido dos travões e mau funcionamento do cilindro principal. No entanto, há outras causas que também precisa de conhecer, no caso destas duas causas principais não serem os culpados. Portanto, vamos discuti-las uma a uma.

1. Linha de travagem ou pinça de travões Vazamentos

Vazamentos de fluido de travões provenientes da linha de fluido de travões ou pinças de travões são a causa habitual da perda de potência de travagem. Deve haver quantidade suficiente de fluido de travagem no sistema para permitir que o sistema de travagem forneça potência de travagem suficiente quando é necessário.

Quando o pé pressiona o pedal de travagem, o pistão no cilindro de travagem é comprimido. A compressão irá aumentar a pressão nas linhas de travagem. Isto induzirá o fluido dos travões a deslocar-se para a pinça do travão. Devido à alta pressão do fluido dos travões, as pastilhas dos travões deslocar-se-ão e apertar-se-ão no rotor do travão.

Haverá fricção nestes componentes, e isto fará com que o veículo pare. Se houver qualquer fuga na linha de travagem, não haverá pressão no pedal do travão. Assim, se pisar no pedal, irá directamente para o chão sem sentir nada.

P>Desde que esteja sempre a pisar nos travões cada vez que conduz o seu carro, deverá também ter líquido dos travões suficiente no seu sistema para fornecer a pressão de travagem sempre que for necessário.

2. Cilindro mestre com defeito de funcionamento

O cilindro mestre é onde o processo de aumentar a pressão do líquido dos travões é realizado. Se o cilindro principal não funcionar correctamente, a pressão de travagem é reduzida ou pior. O pedal de travagem vai para o chão mas ainda pára, ou podem nunca funcionar de todo. Um cilindro principal defeituoso permitirá que o fluido dos travões contorne os selos internamente.

Se não houver qualquer problema no seu sistema de travagem, o pedal do travão será firme quando o pisar devido à sua ligação ao cilindro principal utilizando a haste de pressão. Este cilindro produz pressão hidráulica para activar os travões sobre as rodas. É o que empurra o fluido dos travões para as quatro rodas.

Este cilindro deve ser completamente selado para que possa manter a potência ou pressão de travagem necessária. O cilindro principal tem vedantes de borracha que impedem que o fluido dos travões vaze para fora. Se estes selos estiverem desgastados, danificados, ou já velhos, permitirão que o fluído dos travões escape ou vaze. Quando isto acontecer, terá um pedal de travão esponjoso, e o seu carro perderá a sua potência de travagem.

pedal de travão vai para o chão mas ainda pára

3. Ar na Linha do Travão

alguns condutores já experimentaram este problema: o pedal do travão vai por vezes para o chão, depois de substituir os cilindros principais dos seus carros. Isto acontece normalmente quando a hemorragia de ar não é feita depois de um novo cilindro principal ter sido instalado. Uma certa quantidade de ar ainda estará presente se o ar não sangrar do cilindro.

Air irá impedir o fluxo de fluido dos travões dentro da linha de travagem, dando uma sensação de esponjosidade em vez de firmeza ao pedal do travão. Esta condição pode também levar a eventuais danos na linha de travagem.

4. Mau funcionamento do servo-freio

Se o servo-freio não estiver a funcionar correctamente, isto pode também causar a condição esponjosa do pedal de travão. A função deste servo-freio ajuda a fornecer potência de travagem à medida que carrega no pedal do travão.

Se estiver em bom estado, não tem de colocar demasiada pressão no pedal do travão para parar o seu carro. Este componente do sistema de travagem está normalmente localizado entre o pedal do travão e o cilindro principal, finalmente ligado ao motor.

Tem uma linha de vácuo que utiliza para ultrapassar a pressão do fluido proveniente do sistema de travagem. Se observou que a sua distância de paragem aumentou, um reforço de travagem defeituoso pode ser o culpado. Não há potência suficiente do propulsor de travagem para ajudar o seu carro a parar normalmente.

5. O seu estilo de condução

O seu estilo de condução também pode ser uma das razões pelas quais o seu pedal de travão vai para o chão sempre que pára o seu carro. Quanto mais utiliza os seus travões, mais quente se torna o fluido dos travões. Se o fluido dos travões estiver sempre quente, afectará a sua densidade concebida.

Por outras palavras, tornar-se-á mais fino. Quanto mais fino for um fluido de travões, menor é a sua eficiência em fornecer a pressão de travagem necessária. Exigirá mais força ou pressão para fornecer a potência de travagem necessária às pastilhas de travão.

Assim, o sistema de travagem do seu carro não será capaz de fornecer a potência necessária. Mesmo que se pavimente o pedal do travão, a potência de travagem continuará a ser insuficiente. A utilização dos travões também pode causar esta condição. Esquecer de libertar o travão de estacionamento é outro culpado.

6. Falta de fluido de travagem

Uma das coisas que deve verificar no seu carro é o nível do fluido de travagem na lata ou recipiente de plástico do fluido de travagem. Esta é uma tarefa diária para todos os condutores de veículos motorizados. A falta de líquido dos travões no recipiente também pode causar perda de potência de travagem.

Por isso, analisámos a razão pela qual o pedal dos travões vai para o chão quando o motor está em funcionamento; e também, a razão pela qual o pedal dos travões vai para o chão mas ainda pára o carro; A seguir, vamos ver como verificar e fixar um pedal de travão macio ou esponjoso quando o seu carro está em funcionamento.

Soluções possíveis do pedal de travão que vai para o chão

Felizmente, o problema de o pedal de travão descer para o chão por vezes ou o tempo todo não é assim tão difícil de resolver. A razão é que não há demasiadas variáveis, e não há demasiadas peças de automóvel envolvidas. Apontar correctamente o problema é a chave para a solução.

1. Verifique o Nível de Fluido de Travagem no Lata

Desde que a causa mais comum deste problema seja a fuga de linhas de travagem, esta deve ser a primeira coisa que deve examinar. Verificar o nível do fluido de travões no seu recipiente de plástico. O nível é consideravelmente inferior ao normal? Se for, então a fuga está localizada algures.

2. Verifique as linhas de travagem

Vocês devem verificar a seguir as linhas de travagem e as pinças de travão. Verificar as quatro rodas do carro e ver quaisquer resíduos de óleo em qualquer uma delas. Pode ser necessário desmontar os pneus para o fazer. Em seguida, localizar as linhas de fluido de travões e ver se existem furos ou cortes nelas.

Se houver vestígios de óleo ou resíduos de óleo numa linha, a fuga ocorre. Ou se houver danos numa linha de fluido de travões e se houver líquido de travões fresco, substitua-o ou mande substitui-lo por um mecânico automóvel certificado.

3. Verifique as pinças de travão

Examine as pinças de travão de cada roda. É necessário remover as rodas para expor as pinças de travão. Verifique se existem fluidos de travões frescos ou resíduos de fluidos à volta das pinças e também os parafusos sangradores.

Se não for muito útil na reparação de automóveis, poderá ter de pedir a um mecânico automóvel certificado para verificar e reparar ou substituir peças.

4. Verifique o cilindro principal do travão

A próxima coisa a verificar é o cilindro principal do travão. Este é também um trabalho para um mecânico experiente, mas é preciso saber como é feito para ser ligado ao capot.

Este cilindro tem vedantes de óleo que impedem a fuga do fluido dos travões. Com o tempo, estes selos irão desgastar-se e causar a fuga do fluido dos travões. Tem de ser substituído por uma nova unidade do cilindro. Não é aconselhável substituí-lo por uma unidade reconstruída porque é um componente importante do sistema de travagem do seu carro.

Se encontrar qualquer sinal de fuga no sistema de travagem do seu carro, não deve conduzi-lo porque é inseguro. Resolva primeiro o problema. Se não for capaz de efectuar as reparações necessárias, peça a ajuda de um mecânico certificado. Ele tem todas as ferramentas, conhecimentos e aptidões necessárias para fazer o trabalho correctamente.

Quanto custará uma reparação do sistema de travagem?

Em média, o custo de uma reparação de um cilindro mestre varia entre $200 e $300. O custo real da reparação dependerá do âmbito do problema e da facilidade ou dificuldade da sua execução. Esse problema é o cilindro scoper. Se ambos os cilindros estiverem em avaria, o custo pode duplicar.

Se o seu carro exigir um trabalho de travagem completo, incluindo cilindros, pastilhas, tambores, pinças, e rotores, os custos de reparação podem ir até $750 ou mesmo mais. Por conseguinte, é aconselhável verificar regularmente o sistema de travagem do seu carro para evitar custos de reparação tão dispendiosos.

A menor despesa que terá de suportar e a mais fácil de executar é o enchimento do nível de líquido de travagem da lata de plástico. Ao encher a lata, certifique-se de que o cilindro principal não está vazio de líquido de travões ou irá introduzir ar no sistema, causando problemas de travagem.

Conclusão: O pedal de travão vai para o chão mas mesmo assim pára o carro

Não há líquido dos travões em quantidade suficiente, é a causa mais comum de um pedal de travão que vai até ao chão quando o motor está em funcionamento.

Para parar um veículo em funcionamento, deve ser fornecida força de travagem suficiente às pastilhas das rodas.

O fluido dos travões ajuda a manter a pressão de travagem necessária. Se houver furos ou fissuras na linha do fluido dos travões, o fluido dos travões poderá escapar, e não haverá pressão ou força que será fornecida quando se carregar no pedal do travão.

Neste artigo, analisámos 6 causas possíveis para esta questão dos travões:

  1. Linha de Travagem ou Vazamentos da Pinça de Travagem
  2. Cilindro Mestre com Defeito de Funcionamento
  3. Ar na Linha de Travagem
  4. Ar na Linha de Travagem
  5. Ar na Linha de Travagem com Defeito de Funcionamento

  6. Seu Estilo de Condução
  7. Falta de Fluido de Travagem

Também analisámos 4 soluções possíveis para este problema dos travões:

  1. Verifica o Nível do Fluido de Travagem no Lata
  2. Verifica as Linhas de Travagem
  3. Verifica as Pinças de Travagem
  4. Verifica o Cilindro Mestre de Travagem

Uma destas soluções possíveis deverá resolver o problema do pedal de travão que vai para o chão enquanto o motor está em funcionamento. Se não conseguir resolver o problema sozinho, traga o seu carro a um mecânico de confiança para arranjar os travões o mais depressa possível.