Sistemi HOV (High-Occupancy Vehicle)

  • Linee guida HOV, edizione inglese (gennaio 2018) (PDF)
  • Elenco di tutti i documenti HOV, link, & riferimenti

Cos’è una corsia HOV?

Le corsie HOV (High-Occupancy Vehicle), conosciute anche come carpooling o corsie a diamante, sono una strategia di gestione del traffico per promuovere e incoraggiare il ridesharing, alleviando così la congestione e massimizzando la capacità di trasporto delle persone sulle autostrade della California.

  • Le corsie HOV si trovano di solito sulla corsia interna (sinistra) e sono identificate da cartelli lungo l’autostrada e da simboli bianchi a forma di diamante dipinti sulla pavimentazione.
  • Nella California del Nord, le corsie HOV sono operative solo dal lunedì al venerdì durante le ore di punta della congestione, per esempio: tra le 6 e le 10 del mattino e dalle 15 alle 19. Tutti gli altri veicoli possono utilizzare le corsie nelle ore non di punta. Questo è indicato come funzionamento “part-time”.
  • Nella California meridionale, le corsie HOV sono generalmente separate dalle altre corsie da una zona cuscinetto. Le corsie HOV sono in vigore 24 ore al giorno, 7 giorni alla settimana, definite come funzionamento “a tempo pieno”.

Le pratiche operative variano in modo diverso tra la California settentrionale e la California meridionale a causa dei volumi di traffico e dei modelli di pendolari nelle due regioni. Le autostrade della California settentrionale di solito sperimentano due periodi di congestione nei giorni feriali durante le ore di punta del mattino e del pomeriggio, seguiti da un lungo periodo di non congestione. Usare un funzionamento a tempo pieno lascerebbe la corsia HOV relativamente non occupata durante le ore non di punta e non costituirebbe un utilizzo efficiente della strada. La California meridionale sperimenta ore molto lunghe di congestione, tipicamente da sei a undici ore al giorno, con brevi ore di traffico fuori dalle ore di punta; il funzionamento a tempo parziale in queste condizioni non sarebbe fattibile.

Perché costruire corsie HOV?

Secondo la legge statale della California, gli obiettivi delle corsie HOV sono di ridurre la congestione e migliorare la qualità dell’aria sul sistema autostradale statale. La legge afferma che le corsie HOV sono usate “per stimolare e incoraggiare lo sviluppo di modi e mezzi per alleviare la congestione del traffico sulle autostrade della California e, allo stesso tempo, per incoraggiare i singoli cittadini a mettere in comune le loro risorse veicolari e quindi conservare il carburante e ridurre le emissioni di inquinanti atmosferici.”

Le corsie HOV sono una valida alternativa, e in molti casi è l’unica alternativa, per soddisfare gli standard federali di conformità alla qualità dell’aria per progetti di miglioramento della capacità nelle aree metropolitane. Le strutture HOV rappresentano un approccio utilizzato nelle aree metropolitane in tutto lo stato per rispondere alla crescente congestione del traffico, ai livelli di mobilità in declino, alla qualità dell’aria e alle preoccupazioni ambientali.

Chi può usare le corsie HOV?

Motori, trasporto di massa e veicoli con due o più (2+) occupanti sono autorizzati ad accedere alle corsie HOV durante le loro ore operative. Un “occupante” è definito come qualsiasi persona che occupa un dispositivo di ritenuta di sicurezza, cioè la cintura di sicurezza.

Alcuni percorsi nella San Francisco Bay Area I-80 e I-880, Los Angeles I-10 El Monte Bus Way (durante le ore di punta) e San Diego I-5 San Ysidro richiedono tre o più (3+) persone per veicolo per accedere alle corsie HOV. I cartelli lungo l’autostrada specificheranno la politica di applicazione per ogni percorso. SOLO per la San Francisco Bay Area, i veicoli originariamente progettati in fabbrica con un’occupazione massima di due posti possono accedere alle corsie HOV (3+) finché ci sono due occupanti nei veicoli.

Alcuni veicoli ibridi plug-in, a carburante alternativo e ad aria pulita (ILEV/ULEV/SULEV) sono esentati dal requisito di occupazione. Questi veicoli possono essere distinti da una decalcomania verde (ibrido plug-in) o bianca (aria pulita) rilasciata dal Dipartimento dei veicoli a motore. I veicoli per il trasporto di sangue non sono esentati dai requisiti di occupazione, secondo una determinazione della FHWA del 17 gennaio 2018 (PDF).

I motocicli, il trasporto pubblico di massa e i veicoli para-transit sono anche esentati dal requisito di occupazione ai sensi del California Vehicle Code §§21655.5 . Altri servizi di autobus, come scuolabus, charter, o trasporti turistici, non sono esentati e devono trasportare il numero minimo di occupanti per essere ammissibili.

Come vengono applicate le corsie HOV?

La California Highway Patrol (CHP) è responsabile dell’applicazione delle corsie HOV. L’obiettivo è quello di mantenere i tassi di violazione HOV a meno del 10%. Una volta che i conteggi dei monitor rilevano tassi di violazione superiori al 10%, il personale del distretto notificherà alla CHP locale la necessità di un’applicazione rafforzata in un particolare corridoio HOV. Un biglietto di violazione della corsia HOV è una multa minima di 490 dollari. La multa può essere più alta per i recidivi. Inoltre, a discrezione del consiglio della contea di supervisori, le contee locali possono valutare ulteriori tasse amministrative.