Síntomas de un sello de eje malo o defectuoso

El sello de eje CV es un sello de goma o metal que se encuentra donde el eje CV de un vehículo se une a la transmisión, el diferencial o la caja de transferencia. Evita que el líquido salga de la caja de transmisión o del diferencial cuando el eje CV gira cuando el vehículo está en movimiento. En algunos vehículos, el retén del eje también ayuda a mantener el eje en la alineación adecuada con la transmisión.

Los retenes del eje homocinético suelen estar situados a lo largo de la superficie donde el eje homocinético entra en la transmisión para los vehículos de tracción delantera (FWD), o en el diferencial para los vehículos de tracción trasera (RWD). Sirven para un propósito simple pero importante, y cuando fallan, pueden causar problemas para el vehículo que tendrá que ser revisado. Por lo general, cuando los sellos del eje CV fallan, el vehículo producirá algunos síntomas que pueden notificar al conductor que puede haber un problema.

Signos de fugas alrededor del sello

Una de las primeras señales de que un eje CV puede necesitar ser reemplazado es la presencia de fugas. A medida que el sello comienza a desgastarse, puede comenzar a tener fugas lentamente y cubrir el área inmediatamente alrededor del sello con una fina capa de aceite para engranajes o líquido de transmisión. Una fuga pequeña o menor dejará una capa delgada, mientras que una fuga más grande dejará una cantidad notablemente mayor.

Pudores de líquido

Una de las señales más comunes y más notables de un problema con uno de los retenes del eje del vehículo es un charco de líquido. Cuando el retén del eje falla, el aceite de los engranajes o el líquido de la transmisión pueden gotear de la transmisión o del diferencial. Dependiendo de la ubicación del retén y de la gravedad de la fuga, un retén en mal estado puede hacer que el diferencial o el líquido de la transmisión se escape por completo. Un sello con fugas debe ser abordado tan pronto como sea posible, ya que una transmisión o diferencial con poco líquido debido a una fuga puede dañarse rápidamente por el sobrecalentamiento.

El eje se sale

Otro síntoma de un posible problema con el sello del eje CV es que el eje se sale constantemente. En algunos vehículos, el retén del eje no sólo sella las superficies de contacto de la transmisión y el eje, sino que también actúa como soporte para el eje CV. Si el sello se daña de alguna manera, no sólo puede comenzar a tener fugas, sino que también puede dejar de ser capaz de soportar el eje correctamente y puede salirse o aflojarse como resultado. Un eje que se ha aflojado requeriría que el eje se instalara correctamente antes de que el vehículo pueda volver a circular.

Debido a que los sellos del eje CV son los que mantienen el fluido en la transmisión y el diferencial, el fluido puede comenzar a filtrarse cuando fallan, lo que pondrá la transmisión o el diferencial en peligro de sobrecalentarse y dañarse. Por esta razón, si usted nota que su sello de eje CV está goteando o sospecha que puede necesitar ser reemplazado, haga que un técnico profesional, como uno de YourMechanic, determine cuál puede ser el curso de acción correcto. Ellos serán capaces de reemplazar el sello del eje CV para usted si es necesario o hacer cualquier otra reparación según sea necesario.