Notas sobre el saber hacer: Cómo quitar un tornillo oxidado

Los tornillos oxidados apestan. No importa si el coche tiene pocos años o 50, siempre habrá tuercas y tornillos oxidados o agarrotados en alguna parte del coche. La Ley de Murphy dicta que usted encontrará esos tornillos cuando tenga la mayor prisa para completar un proyecto. Hay muchas maneras de quitar un tornillo oxidado. Para este artículo, nos centramos en uno en particular- Freeze-Off de CRC.

A diferencia de otros aceites penetrantes, Freeze-Off añade la característica única de hiper-frío para impactar la parte ofensiva, rompiendo la unión de óxido, permitiendo que el perno salga. Esto se consigue mediante el propulsor y los aceites penetrantes. Los aceites están diseñados para disolver el óxido, la goma y la corrosión. Freeze-Off también desplaza el agua para prohibir la corrosión en el futuro.

Teníamos un Dodge Challenger 2009 en el taller que necesitaba que le quitaran un tapón del escape. El escape es de acero inoxidable, pero el tapón es de acero. Siempre que haya metales diferentes, la corrosión y las roscas agarrotadas son un problema muy real. Este tapón estaba bien cerrado.

Un tapón de acero inoxidable y un tapón de acero dulce mezclado con alto calor es una receta para roscas agarrotadas.
Un tapón de acero inoxidable y un tapón de acero dulce mezclado con alto calor es una receta para roscas agarrotadas.

Con el escape frío, rociamos el Freeze-Off en el tapón y lo dejamos reposar durante 5 minutos.

Rociamos el Freeze-Off mientras el escape estaba frío y lo dejamos reposar. En roscas ligeramente oxidadas, esto debería funcionar.
Pulverizamos el Freeze-Off mientras el escape estaba frío y lo dejamos reposar. En roscas ligeramente oxidadas, esto debería funcionar.

El tapón utiliza una llave Allen, que empleamos junto con una llave de impacto inalámbrica Ingersoll-Rand. El tapón seguía bloqueado de forma sólida.

Intentamos con una llave de impacto para aflojar el tapón, pero no cedía. Es hora de ponerse más serios.
Intentamos con una llave de impacto para aflojar el tapón, pero no cedía. Es hora de ponerse más serio.

Como el Freeze-Off tiene la capacidad de golpear la pieza, intensificamos nuestro juego y sacamos el soplete de propano. Al calentar el exterior de las roscas, podemos expandir el metal, con la esperanza de aflojar el tapón. Conseguimos que la pieza alcanzara los 366 grados.

Se utilizó un soplete de propano para calentar el tapón, esto expandirá el metal.
Se utilizó un soplete de propano para calentar el tapón, esto expandirá el metal.
Comprobamos la temperatura con un termómetro IR. 366 grados. ¡No lo toques!'t touch it!
Comprobamos la temperatura con un termómetro IR. 366 grados. No lo toques!

Antes de intentar girar el enchufe, aplicamos más Freeze-Off. Esto hace un par de cosas – primero, el calor tirará de los aceites penetrantes en los hilos a través de la acción de mecha. En segundo lugar, al rociar sólo el tapón, el Freeze-Off enfriará la pieza rápidamente, proporcionando aún más choque a las roscas para romper el óxido. Con el exterior todavía caliente y el tapón frío y encogido, la unión debería romperse con bastante facilidad. Ten cuidado, ya que esto creará mucho humo.

Ahora el espectáculo de humo. Rociar el Freeze-Off en el tapón mientras está caliente hace dos cosas: absorbe el penetrante en las roscas y golpea el tapón con su reacción fría, encogiendo el metal del tapón mientras las roscas permanecen calientes.'s cold reaction, shrinking the metal of the plug while the threads stay hot.
Ahora el espectáculo de humo. Rociar el Freeze-Off en el tapón mientras está caliente hace dos cosas: absorbe el penetrante en las roscas y golpea el tapón con su reacción fría, encogiendo el metal del tapón mientras las roscas permanecen calientes.

Usando la llave Allen y una barra de trucos para hacer palanca adicional, el tapón se liberó. Ahora se puede terminar el proyecto. Recuerda usar antigripante en las roscas de alta temperatura y en cualquier momento en que se atornillen metales diferenciales.

Pusimos una llave Allen en el tapón con un trozo de tubo como barra tramposa y le dimos un empujón. El tapón se aflojó.
Pusimos una llave Allen en el tapón con un trozo de tubo como barra de engaño y le dimos un empujón. El tapón se soltó.
El tapón fue desechado por un nuevo sensor de O2. Cada vez que hay diferentes metales que se unen, se necesita antiagregante.
El enchufe fue entonces tirado por un nuevo sensor de oxígeno. Cada vez que hay diferentes metales que se unen, se necesita antiagregante.

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