Los mejores neumáticos para bicicletas de montaña: todos los mejores neumáticos para bicicletas de montaña revisados

La elección de los neumáticos juega un papel muy importante en la forma en que se comporta tu bicicleta de montaña y puede ser la diferencia entre mantenerse erguido en el sendero o achicarse espectacularmente. Como guía, los senderos más duros y técnicos requieren neumáticos más gruesos.

Desplázate hacia abajo para ver el resumen de Bike Perfect de los mejores neumáticos de MTB disponibles para comprar.

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Los mejores neumáticos para bicicleta de montaña para XC y trail

Los mejores neumáticos para bicicleta de montaña: Vittoria Mezcale

(Crédito de la imagen: Vittoria)

Vittoria Mezcal

Un neumático multidisciplinar comunicativo y con agarre

Peso: 690g (2.25, XC Race) | Tamaño de rueda (pulgadas): 26, 27,5, 29er | Ancho (pulgadas): 2,1, 2,25, 2,35, 2,6 | Tubeless: Sí | Protección: Graphene

Ligero
Gran aspecto
Patrón de la banda de rodadura propenso a atascarse

Recientemente actualizado con skinwalls y el nuevo compuesto Graphene 2.0 de la compañía, el Vittoria Mezcal es un neumático realmente hermoso.

Aunque este neumático en particular se encuentra más en las bicicletas de montaña de estilo cross-country, Vittoria ha introducido una versión más ancha de 2,6 pulgadas para atender a los de la persuasión de conducción de senderos.

Independientemente de la elección, el patrón de la banda de rodadura con crestas centrales alternas ofrece una impresionante combinación de velocidad de rodadura y agarre, este último se puede ajustar aún más jugando con las presiones de los neumáticos que pueden funcionar hasta 25psi (dependiendo del peso del ciclista).

Mejores neumáticos para bicicleta de montaña: Bontrager XR4 Team Issue

(Crédito de la imagen: Bontrager)

Bontrager XR4 Team Issue

Una cubierta todoterreno que puede servir como opción de trail y XC

Peso: 780g (2.40, 29er) | Tamaño de rueda (pulgadas): 27.5, 29er | Ancho (pulgadas): 2.4, 2.6, 2.8, 3.0 | Tubeless: Sí | Protección: Nylon

Buen agarre
Carrera de aire
Peso
No es bueno en el barro

Descrito por la empresa matriz Trek como un neumático de trail polivalente, el Bontrager XR4 naturalmente cuenta con un patrón de banda de rodadura de diseño agresivo – en este caso, perillas uniformemente espaciadas que funcionan mejor en condiciones secas y sueltas.

Disponibles en anchos que van de 2,4in a 3,0in (29er) y de 2,4in a 2,8in (650B/27,5), también pueden utilizarse para carreras XC gracias a su impresionante velocidad de rodadura y su peso relativamente bajo.

Utilizando una carcasa ligera de 120 TPI, las XR4 son apreciablemente flexibles a pesar de su naturaleza resistente y ofrecen una buena respuesta como resultado.

Mejores cubiertas para bicicleta de montaña: Maxxis Ardent

(Crédito de la imagen: Maxxis)

Maxxis Ardent EXO/TR

El Maxxis Ardent EXO/TR es ideal tanto para corredores como para ciclistas de trail

Peso: 882g (2.25, EXO/TR) | Tamaño de rueda (pulgadas): 26, 27.5, 29er | Ancho (pulgadas): 2.25, 2.40 | Tubeless: Sí | Protección: SilkShield, EXO

Adaptabilidad
Agarre
Resistencia a los pinchazos
Peso

Disponible en dos anchos de rueda distintos – 2,25in y 2,40in – la Maxxis Ardent EXO/TR es una opción sólida y fiable para aquellos que buscan una cubierta multidisciplinar.

El dibujo de la banda de rodadura de doble compuesto tiene un diseño multidireccional y proporciona una buena combinación de agarre y velocidad, con tacos anchos que añaden una pizca más de seguridad en situaciones de corrimiento a alta velocidad.

En términos de peso, los Ardents son un poco pesados, lo que se nota en las pendientes, pero el resultado es un agarre superlativo, incluso en singletracks resbaladizos y con raíces.

Las mejores cubiertas de bicicleta de montaña para trail y enduro

Las mejores cubiertas de bicicleta de montaña: Schwalbe Magic Mary

(Crédito de la imagen: Schwalbe)

Schwalbe Magic Mary

Un neumático agresivo y de gran agarre para el descenso y el enduro

Peso: 885g (2.35, 29er) | Tamaño de rueda (pulgadas): 26, 27.5, 29er | Ancho (pulgadas): 2.25, 2.35, 2.6, 2.8 | Tubeless: Sí | Protección: Piel de serpiente

Fuerte rendimiento
Gran agarre
Excelente protección
No es la más barata

La Magic Mary de Schwalbe ha cambiado muy poco desde que se introdujo en el mercado hace cinco años. Aunque el dibujo de la banda de rodadura sigue siendo el mismo, el compuesto recibió una actualización en 2018 en forma de Addix, una mezcla que, según Schwalbe, ha aumentado la velocidad de rodadura y la durabilidad con respecto a su predecesor TrailStar.

Hay cuatro clasificaciones del compuesto Addix que se diferencian por medio de una franja codificada por colores que atraviesa la sección central del neumático: rojo (velocidad), azul (agarre rápido), naranja (blando) y morado (ultrablando).

El Magic Mary está disponible en los compuestos Addix naranja y morado (más adecuados para el enduro y el descenso), que ofrecen niveles de agarre ligeramente diferentes pero igual de agresivos.

Los mejores neumáticos para bicicleta de montaña: Maxxis Dissector

(Crédito de la imagen: Guy Kesteven)

Maxxis Dissector

Si te gustó la High Roller te encantará la Dissector

Peso: 843g (29 x 2.4in WT 3C Exo) | Tamaño de rueda (pulgadas): 27.5 y 29in | Ancho (pulgadas): 2.4 y 2.6in | Tubeless: Sí | Protección: Exo, Exo+, DD, DH

Neumático de agarre medio
Rollo rápido y relativamente ligero
Derrape predecible cuando se empuja
Trabaja en cualquier extremo
Precio alto

.

Grupo de agarre intermedio

Maxxis es la referencia de rendimiento generalmente aceptada para los neumáticos de aggro y trail y el Dissector se sitúa muy bien en ese punto de cruce. Es más ligera que la DHF y la DHR en un tamaño similar y la banda de rodadura en rampa también rueda más rápido – especialmente en comparación con la DHR, por lo que añade ánimo inmediato al pedaleo. Aunque hay un respiro momentáneo al cruzar la brecha entre el centro y el hombro que los usuarios de la High Roller definitivamente reconocerán. Sin embargo, si das un salto de fe en la tracción, el agarre en las curvas es decente, con un desvanecimiento controlado y perezoso hacia la deriva, en lugar de una salida dramática. Eso hace que perseguir el deslizamiento lateral en cada curva sea un pasatiempo adictivo, sobre todo porque llegarás a esas curvas un poco antes y más rápido de lo que esperabas. Esto significa que es un gran partido para las motos bien plantadas y bajas y para los pilotos a los que les gusta jugar con el borde del control en cada oportunidad. Eso es en el 2,4 también, así que aunque no los hemos probado todavía nuestra experiencia en otros Maxxis de 2,6 pulgadas sugiere que serán adecuadamente felices de lado.

Los mejores neumáticos para bicicleta de montaña: Hutchinson Griffus

(Crédito de la imagen: Hutchinson)

Laboratorio de carreras Hutchinson Griffus

Los nuevos neumáticos de MTB Griffus de Hutchinson, que dominan el enduro, son una ganga gloriosamente conectada para todas las condiciones

Peso: 1040g (2.4in) | Tamaño de rueda (pulgadas): 27,5 y 29in | Ancho (pulgadas): 2,4-, 2,5in | Tubeless: Sí | Protección: Hardskin

Carcasa fantásticamente amortiguada pero rica en retroalimentación a un gran precio
Versátil banda de rodadura para todo tipo de condiciones en dos opciones de velocidad/ancho
Empieza a deslizarse cuando se pone realmente descuidado

Las cubiertas Hutchinson Griffus vienen en dos versiones sutilmente diferentes. La de 2,5 pulgadas utiliza pomos frontales inclinados de altura media para el agarre en la parte delantera, mientras que la versión de 2,4 pulgadas está diseñada para rodar ligeramente más rápido en la parte trasera con un pomo central menos inclinado y aplanado. Aunque tienen la misma altura, en realidad sólo hay una diferencia de 1 mm de anchura (62 y 61 mm de ancho a 20psi en una llanta interna de 29 mm) y 10 g de diferencia de peso (1050 frente a 1040 g). Eso significa que el etiquetado delantero y trasero probablemente tendría más sentido (o simplemente comprar 2.5s en invierno para que se hayan desgastado un poco más plana en verano).

Ambos utilizan el mismo compuesto ‘Race Ripost’ 94a material de base, 50a centro y 40a receta de goma hombro sin embargo. La rampa de la banda de rodadura y el compuesto de base dura los hace más rápidos de lo que sugiere la mezcla de compuesto 50/40a, siendo sólo notablemente superados en superficies lisas y duras por neumáticos significativamente más incompletos.

Sin embargo, la ligera sensación de pegada y gruñido en los tramos de transferencia de asfalto se traduce en una fantástica seguridad de marcha y rendimiento fuera de la carretera. La forma redondeada y la banda de rodadura equilibrada significan un comportamiento muy predecible alrededor del punto de rotura en condiciones húmedas o secas.

Mejores cubiertas para bicicleta de montaña: Specialized Butcher Grid

(Crédito de la imagen: Specialized)

Specialized Butcher Grid

Imparable en las curvas, imparable en las bajadas

Peso: 890g (2.30, 29er) | Tamaño de rueda (pulgadas): 26, 27.5, 29er | Ancho (pulgadas): 2.3, 2.6, 2.8 | Tubeless: Sí | Protección: Rejilla

Durabilidad
Gran agarre
No es la más barata
El agarre viene a expensas de la velocidad de rodadura
Al igual que su gama de neumáticos de carretera, Specialized ha cambiado a un compuesto de caucho llamado Gripton – una mezcla más adherente y flexible que ha sido perfeccionada para el uso en senderos en la Butcher específicamente.

Como neumático específico de enduro/descenso, Specialized ha reelaborado el dibujo de la banda de rodadura introduciendo una colección de caras de dientes de sierra en los bloques de la banda de rodadura.

Estas adiciones aparentemente insignificantes han aumentado la estabilidad bajo carga y han proporcionado otra línea de seguridad de agarre – todo lo mejor para el descenso, sí, pero en 890g un neumático (975g en 2.6in) la Butcher es una opción bastante pesada si también disfrutas de alguna que otra subida.

Mejores cubiertas para bicicleta de montaña: WTB Vigilante

(Crédito de la imagen: WTB)
WTB Vigilante

El compuesto mejorado de la cubierta asegura que la Vigilante es tan adherente y segura como siempre

Peso: 900g (2.30, 29er) | Tamaño de rueda (pulgadas): 26, 27.5, 29er | Ancho (pulgadas): 2.3, 2.5, 2.6 | Tubeless: Sí | Protección: Slashguard

Gran valor
Buen agarre
Mayor resistencia a la rodadura que las opciones con menos agarre

Versátil en su aplicación, la WTB Vigilante es una gran opción para los ciclistas que buscan graduarse en senderos más avanzados y cargados de características. Eso no quiere decir que no sea bueno en manos de los más expertos – de hecho, el Vigilante sigue siendo una de las opciones de neumáticos más populares en la escena del trail/enduro.

El patrón de la banda de rodadura se ha actualizado recientemente para que el neumático esté a la altura de los estándares modernos, con tacos prominentes que definen los bordes exteriores para mejorar la tracción.

Una tecnología de caucho recientemente desarrollada llamada TriTec, que utiliza una combinación de compuestos de caucho de densidad múltiple en el patrón de la banda de rodadura, se afirma que refuerza aún más su capacidad de agarre y estabilidad.

Mejores cubiertas para bicicleta de montaña: Continental Trail King

(Crédito de la imagen: Continental)

Continental Trail King

Un neumático rápido y con agarre que destaca en senderos secos y sueltos

Peso: 945g (2.40, 29er) | Tamaño de rueda (pulgadas): 26, 27.5, 29er | Ancho (pulgadas): 2.2, 2.4, 2.6 | Tubeless: Sí | Protección: Apex

Gran agarre
Buena protección
Velocidad de rodadura rápida
Más pesada que algunas
Posibilidad de que la banda de rodadura se atasque

Continental realizó algunas modificaciones en su gama de neumáticos a finales del año pasado, que implicaron la mejora de los patrones de la banda de rodadura, una carcasa de cuatro capas más fuerte y resistente y unos flancos rediseñados.

Como resultado, la capa de Kevlar de los flancos del anterior Trail King ha sido sustituida y actualizada con un tejido basado en Cordura y un refuerzo de flancos Apex para mejorar la tracción, el rendimiento y la durabilidad.

Por ahora, el Trail King de 29 pulgadas viene en las variedades de 2,2 pulgadas y 2,4 pulgadas – el de 2,6 pulgadas está disponible sólo en la especificación 650b.

Los mejores neumáticos para bicicleta de montaña: Kenda Pinner Pro

(Crédito de la imagen: Jim Bland)

Kenda Pinner Pro

Una cubierta sólida, duradera y con un magnífico agarre de carga dura que muestra una sensación sublime en los senderos

Peso: 1322g (AGC 29×2.4) | Tamaño de rueda (pulgadas): 27.5, 29er | Ancho (pulgadas): 2.4in | Tubeless: Sí | Protección: AGC y ATC

Niveles de tracción enrails’ niveles de tracción en curva
Tacto de carcasa excepcional
La sensación de deriva ocasional antes de morder no será del agrado de todos
El peso adicional y la sensación de carcasa aburrida pueden no ser del gusto de todos

Aunque no son un peso pluma y no compiten con un neumático de trail más ligero cuando se trata de velocidad de rodadura y aceleración, la afirmación de que son «más rápidas que la media de las cubiertas de DH» se hace patente cuando se realizan carreras seguidas con los competidores, y la Pinner mantiene un ritmo impresionante en el sendero. El peso adicional se nota al subir, pero tampoco se siente tan pesado como otras opciones duras enfocadas al DH.

Si estás encontrando regularmente los límites del patrón de la banda de rodadura o la carcasa de tu neumático actual, el neumático Pinner de Kenda es una opción fantástica, sólida, duradera y de gran agarre. La Pinner ofrece niveles predecibles de agarre y una sensación sublime en los senderos sin los sacrificios de una cubierta de DH de rodamiento lento.

Mejores cubiertas de bicicleta de montaña para gravedad/descenso

Mejores cubiertas de bicicleta de montaña: Vittoria Martello

(Crédito de la imagen: Vittoria)

Vittoria Martello

Un maestro de las condiciones húmedas, el Martello es capaz de domar cualquier terreno

Peso: 1230g (2.35, 29er) | Tamaño de rueda (pulgadas): 27,5, 29er | Ancho (pulgadas): 2,35, 2,6, 2,8 | Tubeless: Sí | Protección: Graphene

Fuerte rendimiento general
Buen agarre
Buena apariencia
Alto peso
Opciones limitadas

Con un patrón de banda de rodadura audaz y en bloque, el Vittoria Martello se ha hecho un nombre en las escenas de enduro y descenso como un rendimiento seguro y apreciable de agarre

El cuadrado, La disposición de los tacos al estilo de las motos cuenta con patrones de siping multidireccionales (cortes en el neumático para mejorar la tracción) que, según Vittoria, ayudan a que el neumático se adapte a los obstáculos del camino para un mejor rendimiento general.

Aunque el compuesto mejorado Graphene 2.0 de Vittoria ha reforzado significativamente el rendimiento general, es en entornos resbaladizos y húmedos donde los niveles de compostura de la Martello superan realmente a sus rivales.

Mejores neumáticos para bicicleta de montaña: Kenda Hellkat

(Crédito de la imagen: Kenda)

Kenda Hellkat

Un neumático dedicado a la gravedad que no decepciona

Peso: 1180g (2.40, 27.5) | Tamaño de rueda (pulgadas): 27.5, 29er | Ancho (pulgadas): 2.4, 2.6 | Tubeless: Sí | Protección: Kenda Vector Shield, AGC

Enorme agarre
Altamente duradero
Gran protección
Mayor resistencia a la rodadura
Mayor peso

La Kenda Hellkat no tiene pelos en la lengua para lo que ha sido diseñada: atacar los senderos de descenso lo más rápido posible.

Como neumático de gravedad de buena fe, el dibujo de la banda de rodadura está dispuesto de forma agresiva con un patrón de dos-dos-tres tacos alternados en el centro y bloques de mayor perfil en los bordes.

En términos de protección de los flancos y la carcasa, el Hellkat está disponible en tres niveles: AGC, ATC o AEC, que difieren según la aplicación. Como opción dedicada al descenso, la versión AGC ofrece la mayor protección, pero también pesa unos considerables 1180g en el acabado 650b.

Mejores cubiertas para bicicleta de montaña: Continental Der Kaiser Projekt

(Crédito de la imagen: Continental )

Continental Der Kaiser Projekt

El neumático perfecto para aquellos que buscan un plus de confianza y seguridad en las bajadas

Peso: 1000g (2.40, 29er) | Tamaño de rueda (pulgadas): 26, 27,5, 29er | Ancho (pulgadas): 2,4 | Tubeless: Sí | Protección: Apex

Buen agarre
Marca fiable
Induce confianza
Falta de opciones de anchura

Cuando se trata de agarre, no hay muchas cubiertas específicas para enduro/descenso al mismo nivel que las Continental Der Kaiser Projekts.

Disponible tanto en carcasa de seis capas con protección lateral Apex (downhill) como en carcasa de cuatro capas con refuerzo ProTection Apex (enduro), la confianza es algo que ofrece a raudales.

El compuesto BlackChili junto con los agresivos tacos en forma de cuña en los hombros, garantizan que el agarre sea siempre abundante sin importar la situación y las condiciones del sendero – cuanto más húmedo, mejor.

Disponible sólo en la especificación de 2,4 pulgadas.

Las mejores cubiertas para bicicleta de montaña: lo que debes saber

No todas las cubiertas para bicicleta de montaña son iguales y hay una serie de factores diferentes que determinarán su rendimiento. Estos incluyen aspectos específicos como el compuesto de caucho, la durabilidad, la protección contra los pinchazos, el dibujo de la banda de rodadura, la anchura del neumático y la compatibilidad con tubeless. Como tal, usted encontrará que un neumático específico de cross-country es más ligero, más estrecho y menos agresivo que un equivalente de trail o enduro, debido a las diferencias en la geometría de la bicicleta, el terreno y la disciplina de conducción.

La banda de rodadura

El rendimiento de un neumático está directamente relacionado con el patrón de la banda de rodadura, la forma, el espaciado y el tamaño de la banda de rodadura determinarán las condiciones y el estilo de conducción en el que sobresaldrá. Los patrones de la banda de rodadura de perfil bajo más suaves rodarán rápidamente en condiciones secas, mientras que la banda de rodadura de estilo de espiga más espaciada cavará en los senderos fangosos para el agarre en tiempo húmedo. Algunos neumáticos incluso vienen en patrones específicos delanteros y traseros con perillas delanteras en ángulo que ofrecen un mejor agarre en las curvas y perillas en bloque para el frenado.

En última instancia, la banda de rodadura del neumático que funciona mejor para usted será determinada por las condiciones del camino cuando se conduce, así como la preferencia personal.

Fuerza de la pared lateral

Mientras que la banda de rodadura dictará un rendimiento de agarre de los neumáticos y las condiciones de conducción previstas, las paredes laterales juegan un papel clave en permitir que la banda de rodadura funcione bien. Cuando un neumático se describe como flexible, se refiere a la capacidad de la pared lateral para adaptarse al terreno mientras se conduce por un sendero. Un flanco flexible permite que la banda de rodadura se hunda en la tierra y absorba las vibraciones y desviaciones de los tramos accidentados.

Sin embargo, esto tiene como contrapartida la capacidad de un neumático para soportar pinchazos y cortes causados por aterrizajes duros, rocas y raíces. La mayoría de las marcas ofrecen una gama de diferentes opciones de flancos que se adaptan a la conducción general de XC, trail, enduro o descenso.

Presión de los neumáticos

También hay un elemento invisible que tiene una relación directa con la forma en que sus neumáticos reaccionan al terreno: la presión de los neumáticos. Dependiendo del tipo de conducción que prefieras, juguetear con la presión de tus neumáticos puede suponer mayores ganancias de tracción por un lado, pero mejor resistencia a la rodadura y velocidad por otro, todo depende de lo duro o blando que estés dispuesto a ir.

Sin embargo, si la presión es demasiado alta, el neumático no se ajustará al suelo, perdiendo agarre y transfiriendo más información de la pista a través del manillar. Si las presiones son demasiado bajas, el neumático será más susceptible a los pinchazos, a los daños en la llanta y se sentirá sin apoyo en las curvas dando una sensación de retorcimiento.

Generalmente, los ciclistas utilizan el neumático delantero unos pocos PSI más suave que el trasero para un mejor agarre del neumático delantero y menos riesgo de pinchazos en la parte trasera. La presión correcta para su conducción y la configuración de los neumáticos sólo se puede encontrar a través de la experimentación y se recomienda la sesión de un camino típico de su área para marcar la presión correcta.