Clima de Dallas

TornadosEditar

Un tornado de vórtice múltiple en las afueras de Dallas, Texas, el 2 de abril de 1957.

Dado que Dallas se encuentra en el extremo inferior del «Callejón de los Tornados», los tornados han sido en ocasiones una amenaza para la ciudad. La mayoría de los tornados afectan a la ciudad durante los meses de abril y mayo. Dallas fue golpeada por un poderoso tornado el 2 de abril de 1957. El tornado habría sido probablemente un F3. El 28 de marzo de 2000, el «Tornado de Fort Worth» impactó en el centro de la ciudad vecina de Dallas, y ese día también se produjo un tornado en Arlington, Texas, que dañó algunas viviendas. Cuatro personas murieron en Fort Worth como consecuencia del tornado. Ese día fue el brote de tornado más dañino en el Metroplex desde el evento de 1957. Otro brote de tornado generalizado golpeó la zona en el brote de tornado de Dallas del 3 de abril de 2012, dañando ligeramente el Rangers Ballpark en Arlington y dañando algunos aviones y dejando en tierra a los demás en el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth y en Dallas Love Field, dañando fuertemente una escuela primaria y destruyendo semis en una instalación. El 26 de diciembre de 2015, un raro brote de tornados en invierno provocó la aparición de varios tornados, incluido un tornado EF-4 cerca de la ciudad de Garland y Rowlett que causó 10 muertes. El 21 de octubre de 2019, 10 tornados tocaron tierra en el Metroplex de Dallas-Fort Worth, incluido un tornado EF-3 que devastó zonas desde el norte de Dallas hasta Richardson.

InundacionesEditar

Se produjeron grandes inundaciones en el río Trinity en los años 1844, 1866, 1871 y 1890, pero un acontecimiento importante en la primavera de 1908 puso en marcha el aprovechamiento del río. El 26 de mayo de 1908, el río Trinity alcanzó una profundidad de 52,6 pies (16,03 m) y una anchura de 1,5 millas (2,4 km). Cinco personas murieron, 4.000 se quedaron sin hogar, y los daños a la propiedad se estimaron en 2,5 millones de dólares.

Ahora los restos de un cobertizo o dependencia pasarían, seguidos de un cerdo ahogado u otro ganado. Las fuerzas de construcción de la Texas & Pacific trabajaban febrilmente para salvaguardar el largo caballete que llevaba sus vías a través del arroyo. De repente, toda la estructura se giró sobre su lado aguas abajo, se desprendió del resto de la vía en un extremo y giró hacia el centro de la corriente y comenzó a romperse, primero en grandes secciones y luego en trozos más pequeños, precipitándose locamente hacia algún destino incierto.

– C.L. Moss,

Dallas estuvo sin electricidad durante tres días, todo el servicio telefónico y telegráfico no funcionaba, y el servicio ferroviario fue cancelado. La única forma de llegar a Oak Cliff era en barco. El oeste de Dallas se vio más afectado que cualquier otra parte de la ciudad -el Dallas Times Herald dijo que un «sufrimiento indescriptible» asolaba la zona. Para horror de los residentes, miles de cabezas de ganado se ahogaron en la inundación y algunas quedaron alojadas en las copas de los árboles; el hedor de su descomposición se cernió sobre la ciudad cuando el agua se calmó.

La inundación del río Trinity el 8 de julio de 1908.

Después de la desastrosa inundación, la ciudad quiso encontrar una forma de controlar el temerario Trinity y construir un puente que uniera Oak Cliff y Dallas. La reacción inmediata fue que los ciudadanos y la ciudad clamaron por la construcción de un cruce indestructible y apto para todo tipo de clima sobre el Trinity. Esto ya se había intentado tras la inundación de 1890: el resultado fue el «Puente Largo de Madera» que unía Jefferson Boulevard en Oak Cliff y Cádiz en Dallas, pero el inestable puente resultante fue fácilmente arrastrado por la inundación de 1908. George B. Dealey, editor del Dallas Morning News, propuso un puente de hormigón de 2,4 km basado en un puente que cruzaba el río Misuri en Kansas City. Finalmente se aprobó una elección de bonos por valor de 650.000 dólares y en 1912 se inauguró el viaducto de Oak Cliff (actual viaducto de la calle Houston) entre festejos que atrajeron a 58.000 espectadores. El puente, en ese momento, era la estructura de hormigón más larga del mundo.

En mayo de 2015, el aeropuerto de Dallas-Fort Worth recibió un récord de 16,96 pulgadas de lluvia, en un mes que borró los récords de precipitaciones intensas prácticamente en toda la llanura sur (Texas y Oklahoma, especialmente). Por extraño que parezca, le siguió un verano muy caluroso y seco, lo que provocó que algunas partes de Texas volvieran a tener condiciones anormalmente secas ya en julio de 2015, poco después de que las lluvias récord de mayo borraran las condiciones de sequía de años sobre la zona.